news.alfisti.ru : Alfa Romеo :: Единственный русскоязычный информационный ресурс

Lancia Granturismo Stilnovo
	Lancia построила за последние 6 месяцев еще один концепт - Lancia Granturismo Stilnovo. Насколько я не разбираюсь в итальянском языке, из названия ясно - Лянча Большой Туризм Новый Стиль! Ловко придумано, думаю, будет ясно, что это за автомобиль! Если вернуться в 70-е годы прошлого столетия, то мы поймем, к чему клонит Lancia. В эти годы и до середины 80-х, а точнее до 1984 г, выпускалась модель Lancia beta HPE, название которой изначально расшифровывалось как High Performance Estate, а после выпуска третьей серии данной модели в 1981 г, как High Performance Executive. В ней то и кроется разгадка данного автомобиля. Изначально HPE представлял собой симбиоз купе и универсала! Эту вотчину сейчас на рынке занимает BMW Z3 Coupe. Вот куда стремится Lancia. Философия Lancia, однако, предполагает чуть иную нишу на рынке, еще в 70-е HPE предлагался в очень нестандартных цветовых вариантах отделки салона и в качестве опции для обивки сидений 4 серии HPE был предложен не только винил и тривиальная кожа, но и вельвет от Ermenegildo Zegna! Как выразился главный редактор Авторевю Михаил Подорожанский после теста Lancia kappa Coupe на испытательном полигоне в Балокко: "Автомобиль для эстетствующих толстосумов". В целом философия Lancia остается таковой на протяжении уже без малого 70 лет. Но вернемся к Granturismo Stilnovo. Этот концепт, как и предыдущий Granturismo построен в сотрудничестве с кузовными ателье Carrozzeria Maggiora и Studio Carcerano. Следует отметить, что выбор партнеров не случаен, Maggiora выпускала Lancia Kappa Coupe, на мой вкус один из самых стильных автомобилей 90-х годов, а Piero Luigi Carcerano в свое время являлся одним из руководителей центра стиля Lancia. Кому как не этим кузовным ателье было поручено разработать этот автомобиль. На сколько я понимаю, еще с десяток лет назад руководству Lancia было наплевать куда двигался автомобильный дизайн в мире, они считали, и справедливо, что их автомобили вне времени. Но проблема заключалась в продажах, если обычных людей на Земле большинство, то толстосумов совсем не много, а уж эстетствующих еще меньше. В этом то и заключается проблема. Очень мало покупателей понимают эту марку. И если смотреть по продажам, то Lancia занимает одно из самых последних мест в Европе (приблизительно 1% рынка) по реализации среди массовых автомобилей, большинство предпочитает безвкусные мерседесы, БМВ и ауди. Когда продажи головного предприятия концерна за счет моделей Uno, Punto были велики, на это смотрели, закрыв глаза. Марке давали развиваться, во всяком случае, дизайн в отличие от техники оставался очень самобытным. Но Lancia Lybra расставила все по своим местам. Даже имея утонченный стиль, роскошный интерьер, массу оборудования, которое предлагается в автомобилях на 2 класса выше, прекрасные ходовые качества и приемлемую стоимость продажи в Европе практически равны нулю, автомобиль продается в основном только в Италии. Lancia Thesis не смотря на первоклассный дизайн терпит фиаско, но теперь из-за неверного подбора силовых агрегатов (как не хватает этому прекрасному автомобилю хорошего V8, например от Maserati). На фоне безумного кризиса охватившего ФИАТ это полный провал! Руководство концерна всеми силами хватается за автомобильный бизнес и не желает продаваться американцам. ФИАТ понимает, что сейчас он оказался в ситуации Lancia в конце 60-х, когда покойный Gianni Agnelli купил эту марку за 1 лиру. Выход виден в срочной замене моделей концерна. Lancia Granturismo Stilnovo позиционируется как автомобиль пришедший на смену Lancia Delta, только в современной интерпретации. Длина концепта 4236 mm, ширина 1828 высота 1465. На нем опробуется дизайн, который в корне отличается от традиционного стиля Lancia. В предыдущих моделях упор делался на традиции, за основу дизайна передней части Lybra и Thesis, была взята Lancia Aurelia. В Granturismo Stilnovo передняя часть оформлена без исторических традиций. Если посмотреть на нее, то мы увидим симпатичную рожицу очень смахивающую на работы Вальтера Де Сильвы в SEAT. Фары головного света сделаны в стиле техно, в зеркала, на сколько я понимаю, вмонтированы повторители указателей поворотов (прошло уже не мало времени как Мерседес применил это решение в своих моделях и никто не скажет теперь, что Lancia занимается плагиатом.) Странное впечатление, вроде бы и Lancia, а вроде и SEAT. Сходство с предыдущими моделями прослеживается лишь в решетке радиатора! Все в угоду продажам! А вот задняя часть автомобиля самобытна и очень похожа на Granturismo и новую, еще не поступившую в продажу Lancia Ypsilon, отличие от Granturismo заключается в отсутствии второй пары дверей. Но в грантуризмо было больше исторических мотивов, во всяком случае, если смотреть на решение 5 двери автомобиля можно найти потрясающее сходство с Alfa Romeo 8c 2900 B Le Mans Carozzeria Touring 1939 года. Общее впечатление: не хэтчбек, не вэн, а НРЕ! Если посмотреть в прошлое, то мы увидим, что Lancia концептами не бросается, а такая разработка как Dialogos пошла в видоизмененном виде в серию. Будем надеяться, что Granturismo Stilnovo и его предшественник Granturismo не пойдут коту под хвост и встанут на конвейер! Кстати, для понимающих - в следующем году планируется возродить Fulvia, а через год Stratos! Легенды возвращаются! У Stratos по предположениям будет стоять мотор от Maserati, а Fulvietta обзаведется на вершине ряда турбированным 2,0JTS. И к слову. Lancia является 10 кратным чемпионом мира по ралли, до нее еще всем очень далеко! © Максим Першин.