alfisti.ru : Maserati :: Единственный русскоязычный информационный ресурс

Maserati Frankfurt 2003

Президент Ferrari-Maserati Luca di Montezemolo (на фото во время представления новой модели "Quattroporte") и исполнительный директор (chief executive officer) группы VW Bernd Pischetsrieder подписали 9.09.2003 во Франкфурте протокол о намерениях с целью более тесного взаимовыгодного сотрудничества. Соглашение предусматривает серию совместных технических и коммерческих проектов между Maserati и Audi.

После салона появились некоторые подробности. Предполагается, что для продвижения бренда Maserati будет использовать дистрибуторскую сеть Audi AG. Обе стороны подчеркивают, что такая стратегия взаимовыгодна. Мазерати получает более широкий доступ на рынки без существенных вложений, а Ауди "приобретает" часть легендарного спортивного имиджа, так не хватающего немецкому производителю. Ранее сообщалось, что две компании обмениваются технической информацией. В частности, великолепный концепт Kubang, созданный Джуджаро и представленный в начале года в Детройте, базируется на полноприводной платформе концерна Ауди. А в настоящее время Мазерати проводит модернизацию фольксвагеновского турбодизеля V10 для нового Quattroporte.

Новый роскошный флагманский автомобиль компании Maserati. Задолго до премьеры компания распрастранила подробные фотографии, но только на салоне во Франкфурте пресса и потенциальные покупатели смогли воочию оценить все великолепие нового представительского седана. С большой страстью босс Ferrari-Maserati Luca di Montezemolo рассказывал журналистам о первом большом итальянском седане за последние 10 лет. "Quattroporte был разработан с "чистого листа" в кратчайшие сроки", - сказал Монтиземоло. "Автомобиль столь же важен для группы Fiat как и новая Fiat Panda (также впервые показанная во Франкфурте)." Он сказал, что Quattroporte очень просторен и имеет впечатляющую динамику - для разгона 0-100 км/ч ему требуется только 5 сек. 400 литровый V8 двигатель установлен далеко позади передних колес и передает всю свою мощь задним колесам через автоматизированную ручную коробку с шестью скоростями. Распределение веса очень оптимально: 47/53 (перед/зад). В процессе подготовки к серийному производству седан претерпел незначительные изменения в дизайне: носовая часть стала менее выпуклая, а передние сиденья сделаны чуть более спортивными для лучшей обратной связи водителя и автомобиля.

Очевидно, важные итальянские государственные деятели и министры переключат внимание от своих, часто немецкого происхождения, повозок на изумительный Quattroporte.