 |
|
Новости
|
 |
Обзоры
|
|
Компания Alfa
|
|
Модели
|
|
Fiat Auto
|
|
Автосалоны
|
|
Архив 2002
|
|
Архив 2003
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Alfa Crosswagon
|
| Alfa Romeo
возвращается к полному приводу! Выход новейшей модели Alfa Crosswagon самое знаменательное событие в жизни компании Alfa Romeo последнего времени. И дело не в том, что полный привод появился не на спортивной модификации, а на откровенно грузовой, а в том, что он вновь на конвейере. Уже более десяти лет не появлялись новые модели с колесной формулой 4х4, а последней в этом славном ряду стала уже классическая 155 Q4, выпуск которой прекратился в далеком 97. Первый шаг сделан и можно быть уверенным, что он не станет последним. По сообщениям инсайдеров, машина должна была выйти еще в прошлом году, но очевидно финансовые затруднения не позволили воплотить планы в жизнь. Мартовский автосалон в Женеве станет премьерной площадкой нового Crosswagon, своеобразной вседорожной версией известного "Stationwagon Biscione". Alfa Crosswagon создан в собственном Центре Стиля в Arese. Новая модель базируется на нынешней Alfa 156 Sportwagon, но имеет увеличенную почти на 60 мм высоту. По сравнению с донором, кроссовер получил существенные стилистические и функциональные изменения, подчеркивающие вседорожный характер универсала: полностью новые бамперы с пластиковыми предохранительными накладками и расширенные пороги с алюминиевыми вставками. Помимо этого усилена защита поддона двигателя, вместо пластикового пыльника установлен массивный алюминиевый, и заднего свеса, который снабжен аналогичным щитом. Завершают внешние изменения два продольных алюминиевых релинга для крепления. Кроссовер обут в автопокрышки Season 225/55 на 17-ти дюймовых дисках специального дизайна. Внутри изменения тоже есть: иная облицовка торпедо и панели приборов, в которой добавились органы управления полноприводной трансмиссией. Истинная новость все же представлена принятием постоянной полной тяги с тремя дифферианциалами, центральный из которых Torsen C-System, что позволяет распределить крутящий момент на две оси. Машина оснащена известными 1.9 JTD 16V Multijet 150 л.с. с ручной шестискоростной коробкой. Появятся ли другие двигатели компания не сообщает. Для помощи водителю в любых дорожных условиях служит новая система VDC (Vehicle Dynamic Control), которая постоянно отслеживает момент сцепления колес с дорожным покрытием, а также угол крена. Анализируя эти данные, система выборочно подтормаживает то или иное колесо для восстановления сцепления. VDC всегда активирована и находится в постоянном контакте с "органами чувств" тормозов, рулевого управления, трансмиссии и гироскопом, интегрированным в салоне. Новый Crosswagon поступит в салоны дилеров во второй половине этого года. |
 |
 |
 |
 |
 |
| Crosswagon является первым шагом компании
Alfa по внедрению полного привода в свой модельный ряд. Тем самым
Alfa выходит на достаточно емкий рынок легких кроссоверов, которым
полноприводная трансмиссия нужна не для преодаления бездорожья, а
для чуть большей свободы передвижения. Взобраться на заснеженный альпийский
склон, перевезти горнолыжное оборудование, припарковаться на тяжелом
грунте или подъехать поближе по песочку к морской глади... Понятно,
что обычному владельцу Alfa Romeo в голову не придет прыгать по тракторным
колеям или устраивать вылазки в лесные дебри. Вследствие этого компания
и предложила покупателям легкий кроссовер для большего удобства и
основная его стихия всегда будет городской. С точки зрения двигателя,
выбор вполне логичен - сейчас свыше 70% приходится на дизельные модификации.
Не случайен и выбор места презентации - Женева, центр европейского
горнолыжного спорта. Сегодня конкурентов у Crossowagon не много: Audi
Allroad, Subaru Legacy и Volvo XC 70. У каждого из них есть свои плюсы
и минусы. Alfa может противопоставить незаурядную внешность, вменяемую
цену и неплохую динамику, сочетающуюся с хорошей экономией топлива.
Есть предположение, что Alfa Crosswagon будет выпускаться два года, т.е. он выйдет за пределы нынешнего модельного ряда 156. Всего планируется выпустить около 20.000 машин. Дальнейшее развитие именно этого направления следует ожидать в появлении Alfa Kamal, презентация которого намечена на март 2006 года. Kamal будет иметь более или менее сходные размеры. Здесь необходимо заметить, версия Сrosswagon на базе 158 Sportwagon, если она появится, будет на 20 cm длиннее, что существенно для этого класса. Кроме того, 158 поступит в продажу в Италии 4/2005, в то время как Sportwagon на 6 месяцев позже, следовательно появление версии Сrosswagon 158 следует ожидать никак не ранее начала 2007 года. Alfa Romeo этой моделью надеется завоевать сердца поклонников марки, предложить им новую свободу передвижения и привлечь на свою сторону людей со вкусом, ценящих комфорт, которые предпочитают титулованную марку и благородное происхождение. |
 |
 |