news.alfisti.ru : Alfa Romеo :: Единственный русскоязычный информационный ресурс

VW положил глаз на Ferrari и Alfa Romeo

Paul Lienert / Autos Insider / DetNews

Если Вы думаете, что Ferdinand Piech уже создал мультиавтомобильный бренд прежде, чем ушел с поста председателя концерна VW в прошлом году, то Вы ошибаетесь. Его дело не прочь подхватить новый глава VW, его преемник Bernd Pischetsrieder.
Посвященные лица в Вольфсбурге говорят, что Пишетсридер хочет превратить родительскую компанию в громадный холдинг, под управлением которого будут находиться большинство из наиболее уважаемых автомобильных марок. В текущем списке потенциальных приобретений Ferrari и Alfa Romeo.
На его пути стоят GM и Fiat - два огромных контрольно-пропускных пункта, которые Пишетсридер может все же преодолеть, учитывая достаточное количество сообразительности и евро.
Piech, австриец голубых кровей, внук экстраординарного инженера Фердинанда Порша, подтолкнул VW к статусу супердхолдинга с приобретением таких грандов как Lamborghini, Bugatti и Bentley к уже имеющимся VW-Audi. В добавок группа мимоходом поглотила еще Skoda (Чешская республика) и Seat (Испания). Piech в 2001 году сделал реорганизацию и разнес марки по двум полюсам: "северная" или "классическая" группа, состоящая из VW, Skoda, Bentley и Bugatti, и "южная" или "спортивная" группы, включаящая Audi, Lamborghini, и Seat.
Честно говоря, трудно понять логику его действий.
Неожиданный слух, циркулирующий с конца мае по Европе, спровоцировал щеголеватый, носящий козлиную бородку шеф VW, готовящий новую роль для Alfa. Но Пишетсридер, возможно, захочет большего - контроль над Ferrari, легендарном итальянском спортивном и гоночном производителе, которым управляет Fiat.
В свое время Fiat купил больную Maserati и создал группу с Ferrari. Согласно разработанному Джанни Аньели плану, две компании образовали группу, отдельное юридическое лицо, Ferrari-Maserati, в обход финансовых проблем Fiat. Материнская компания поддерживает управление в этих двух марках. Fiat не стал пускать акции в свободную продажу на бирже, а вместо этого около года назад продал 34-процентный пакет Ferrari-Maserati банку Mediobanca, самому влиятельному инвестиционному банку Италии.
Банкиры хотели добавитьк этой паре Alfa Romeo и превратить группу в подлинную спортивно-автомобильную мегамарку, но менеджеры Fiat (и представители GM) были достаточно сообразительны, чтобы понять Alfa - драгоценный камень группы, без которого остающиеся активы имеют небольшую ценность.
И вот сейчас немецкие инсайдеры сообщают, что VW ведет переговоры с Mediobanca о продаже принадлежащего ему пакета в этой группе. Плюс к этому VW хочет прикупить долю в Alfa. Последнее решение потребует согласия не только правящей верхушки Fiat во главе с Умберто Аньели, но также и GM. Главный администратор GM Rick Wagoner и финансовый директор John Devine не могут оставить такую потенциальную "сливу" без достаточной компенсации.
Если дело действительно выгорит, это будет уже не первый удачный ход Pischetsrieder. Вспомните, что он тот самый парень, который одурачил Piech на разделе Bentley-Rolls, ухватив права на название Rolls-Roys из-под носа Piech. В то время Pischetsrieder был главой BMW.
Приобретение Alfa и Ferrari подразумевает, что VW станет по сути единственным собственником лучших и самых лакомых кусков итальянской автопромышленности. Возможно даже с небольшими долгами. Действительно, даже Maserati может не понадобиться. Но наряду с Ferrari, Lamborghini, Alfa, и, возможно, Bugatti под одним спортивно-автомобильным зонтиком, Maserati можно было бы наконец омолодить и восстанавить приемлимую доходность.
Дополнение Alfa к портфелю VW позволило бы Пишетсридеру выбросить за борт непрестижный, требующий постоянных вливаний Seat, который по задумке Piech должен был играть на равных с Alfa. Смехотворное суждение, которое VW должен все же понять. Будущее Skoda тоже может измениться.
И вместо текущей, довольно нечетной структуры холдинга, выстроить глыбу VW можно более логично: Audi и Bentley под заголовком "классика", Bugatti и другие легендарные итальянцы - подразделение "динамика".
По крайней мере тогда Pischetsrieder уйдет от разрушительной попытки выложить VW путь наверх, в "upmarket" с такими сомнительными изделиями как Фаэтон. Это напоминает аналогичный безуспешный опыт GM, пробующего продать Chevrolet-версию Cadillac de Ville по ценам Cadillac. Уйти от такой стратегии - трудная задача, так как Piech, архитектор этой сомнительной стратегии, продолжает посматривать через плечо Pischetsrieder как глава правления родительской компании.
Но если Pischetsrieder все же осуществит свою задумку, я могу ему предложить парня, способного возглавить его новое "спортивное" подразделение. Ну, если Wolfgang Reitzle все еще хочет вернуться в автомобильный бизнес...